银巴铁路桥梁橡胶材料被曝质量不达标 橡胶板能轻易割开扯断

近日，《经济参考报》记者在银巴铁路（包银高铁银川至巴彦浩特支线）施工现场发现，中国铁建旗下中铁十六局施工中使用的一种桥梁用橡胶材料疑似存在质量问题。记者随机抽取多处已铺设的三元乙丙橡胶板，能轻易被割开、扯断，送检结果显示其拉伸强度仅为1.78MPa，相当于标准值（≥12MPa）的15%，材质分析确认主要成分为异戊二烯橡胶而非三元乙丙橡胶。

在银巴铁路桥梁建设中，三元乙丙橡胶板铺设于混凝土电缆槽与钢横梁之间，用于分散压力、减震缓冲和密闭防水。现场测试显示，部分橡胶板可用小刀轻松划开，断裂面呈粗糙颗粒状，孔洞边缘存在明显毛刺。业内人士指出，正常三元乙丙橡胶截面应光滑，粗糙断面可能为廉价替代品。

检测机构出具的报告表明，送检样品拉伸强度远低于国家标准，且材质不符。资料显示，异戊二烯橡胶耐候性较差，使用寿命明显短于三元乙丙橡胶。中铁十六局银巴铁路项目部负责人张国俊表示不了解材料性能，仅依据抽检报告判定合格。项目部提供的第三批次抽检报告显示拉伸强度为14.1MPa，结论合格，抽检数量为三块。

同一供应商提供的材料出现检测结果显著差异，张国俊称不知原因，仅以抽检报告为准进行取货使用。监理单位为甘肃信达建设工程咨询有限公司，现场负责人迟金富称抽检流程合规，验收以报告为准。记者多次联系信达监理公司未获回应。

据公开信息，今年5月该项目曾发布采购公告，计划采购约2.5万块三元乙丙橡胶垫板，明确要求禁止掺入再生胶，并规定出厂产品须带生产厂家Logo以便追溯。但现场部分橡胶板无型号参数、厂家名称或标识。张国俊称目前已铺设不到一公里，但现场了解显示先期进场的9000块橡胶板大部分已被使用，第四批次即将交付，实际铺设长度远超一公里。

专家指出，该橡胶板对缓冲减震至关重要，若拉伸强度仅1.78MPa，可能系再生胶或其他胶种制成的“假三元乙丙橡胶板”，价格较低。质量不合格将直接影响桥梁结构使用寿命，长期使用可能形成安全隐患。张国俊表示若后期发现问题将清退更换材料，并按合同向厂家索赔。记者联系中铁十六局董事长吴言坤未获回复。