贷时砍头息、还完卡绿本 联众优车实控人曾任美利车金融总裁

在某二手交易平台的金融导流版图里，一款名为“联众车主贷”的产品正悄然占据着显眼位置。它打着“银行专区合作”的旗号，宣称年化利率低至10.88%起、最高额度可达100万元，似乎是为车主群体量身打造的低门槛融资渠道。

然而，开甲财经调查发现，这款产品背后的运营主体——联众融资租赁（上海）有限公司，其实际控制人李明昊曾担任美利车金融总裁一职。而美利车金融正是2019年因关联公司涉“套路贷”案件而轰然崩塌的知名二手车金融平台。相似的业务赛道，熟悉的直营模式，联众车主贷究竟是涅槃重生，还是旧疾复发的又一个故事？

近日，开甲财经注意到，某二手闲置交易平台APP专区合作的联众车主贷（运营方：联众融资租赁），表面标注年化利率10.88%-23.9%，最高额度100万元。

美利车金融股东背景浮出水面：实控人李明昊曾系总裁

工商资料显示，联众融资租赁（上海）有限公司（简称“联众融租”）成立于2015年11月30日，注册资本5000万美元，法定代表人姜俊，股东为上海复记实业有限公司与高波电子科技有限公司（中国香港），分别持股51%和49%。

透过股权穿透，天眼查数据显示，联众融租的实际控制人为李明昊，表决权51%，总持股比例37.26%。而李明昊的另一个广为人知的身份是曌扬汽车CEO，以及原美利车金融总裁。

这一背景让联众车主贷的底色变得耐人寻味。公开资料显示，美利车金融原为有利网联合创始人刘雁南创立的主营二手车金融业务品牌。2019年11月，其关联平台“有用分期”因涉嫌“套路贷”被查封，刘雁南被列为网上逃犯并于次日在上海被捕。

受此案件波及，美利车金融上市计划瞬间搁浅，公司经历大规模裁员与业务崩盘。其运营主体“深圳天道计然金融服务有限公司”也于2023年被责令关闭。

据媒体报道，李明昊曾任美利车金融总裁，于2017年辞任后创立了联众优车并担任CEO。相似的二手车金融赛道、同样的直营展业模式，在美利车金融2019年因关联案件骤然崩塌之后，联众优车仍在延续这一路径。前车之鉴犹在眼前，经营理念能否真正纠偏并引以为戒，外界拭目以待。

公开资料显示，联众优车深耕二手车汽车服务领域，依托直营模式向汽车经销商、消费者提供综合衍生服务，包括汽车融资租赁、汽车保险、二手车交易、汽车后市场等。

投诉缠身：7万贷款变7.33万，GPS费、解押费成“潜规则”？

尽管打着“优车”服务的旗号，但在实际展业过程中，联众优车的直营模式并未带来透明与规范，反而滋生了大量隐性收费空间，用户投诉此起彼伏。

——虚增本金与“砍头息”陷阱

4月14日，有网友在黑猫投诉平台反映，其于2025年7月办理了联众优车的车贷业务。业务员口头承诺贷款7万元，但在签署电子合同时，合同本金被悄悄修改为73300元，并额外收取了1000元GPS费用，且该笔费用并未打入借款人账户。

该用户计算，目前已还款8个月，共计还款12229.68元（每期1528.71元），平台仍要求继续偿还79492.2元以上。若按其实际到手的7万元本金计算，年化利率已突破30%，远超法律规定的利率保护上限。“这就是典型的阴阳合同、非法高利贷和套路欺诈。”该用户控诉道。

——提前还款遭遇“天价违约金”

即便借款人资金充裕想提前结清贷款，同样面临重重阻碍。3月30日，有网友在人民网投诉反映，其于2024年12月在广西玉林办理联众融租（联众优车）车贷，剩余本金35229.02元，申请提前结清时却被要求收取11%的高额违约金（3875元）及340元材料费。该网友表示，上述违约金及材料费在合同中并无明确依据，多次沟通无果。

——结清贷款后的“最后一刀”

最令车主愤怒的是还完贷款后的“卡脖子”行为。4月13日，多位网友在黑猫投诉反映，车贷结清后，联众优车客服要求缴纳600元“保障金”或“归档费”，否则扣押机动车登记证书（绿本）、拒绝办理解押手续。开甲财经核实，上述费用在贷款合同中并无约定，也并非车管所解押的法定必要收费，涉嫌强制搭售与变相敲诈。

数据警示：日均投诉4.5件

截至4月16日，联众优车在黑猫投诉平台的累计投诉量已超3200件，近30日投诉量达134件（平均每天4.5件）。投诉内容高度集中于“阴阳合同”、“高利贷”、“乱收解押费”等关键词，反映出的运营乱象已非个案。

从美利车金融的轰然倒塌，到联众优车的投诉缠身，二手车金融领域的乱象似乎从未远去，只是在新的流量平台上换了一副面孔重新登场。

对于消费者而言，切莫被“银行合作”、“低息广告”所迷惑。在签署任何融资租赁或贷款合同前，务必核对实际到手金额与合同本金是否一致，对于GPS费、服务费等前置收费需保持警惕。更重要的是，对于已结清贷款仍被索要不合理“解押费”的行为，应果断向地方金融监管部门或公安机关举报，拒绝为违规行为买单。

金融创新不应成为套路升级的遮羞布。对于有着敏感履历背景的管理团队及其运营的平台，监管部门与持牌金融机构的资金方，或许更应绷紧风控之弦，防止合规资金沦为收割车主的帮凶。