极狐S5行驶途中起火损毁：不排除电气故障引燃周围可燃物

近日，重庆发生一起极狐电动汽车起火事故引发广泛关注。一台购入仅9个月的极狐S5轿车在行驶过程中突发冒烟，火势快速蔓延，现场浓烟滚滚，车辆损毁严重，万幸事故没有造成人员伤亡。

媒体记者从车主提供的《火灾事故认定书》中了解到，火灾烧毁小型轿车部分车体，过火面积约5平方米，无人员伤亡。经统计，直接财产损失为134180.00元。

认定书明确：起火时间为2026年6月17日13时40分许，起火部位位于小型轿车后备厢内左侧区域，起火点位于小型轿车后备厢内左侧靠后排区域。经调查，逐一排除了外来火源、纵火、遗留火源、交通事故以及电动机和电池包故障高温引发火灾的可能性。最终认定起火原因为，不排除小型轿车后备厢内左侧靠近后排区域电气故障引燃周围可燃物继而导致火灾发生。

这起事故，也让公众目光再度聚焦极狐汽车产品质量与安全问题。记者检索发现，在黑猫投诉和小红书平台上，多名车主发布维权信息，涉及极狐T1、T5、S5多款在售车型，故障范围覆盖行驶安全隐患、结构减配、硬件故障、宣传不符等多个维度。

有极狐T5车主投诉，车辆正常行驶过程中半轴发生断裂。车主表示半轴在正常路况下断裂存在极高风险，若在高速行驶时出现故障极易诱发恶性事故。故障送检后厂家无法说明断裂诱因，却以车辆超出质保期限为由拒绝免费维修，车主认为处理方案不合理。另有一台刚提车的极狐T5新车，提车当日便出现方向盘严重跑偏问题，车主进店调试7次仍未能彻底解决，转向系统异常带来明显行车安全隐患。

极狐T1车主的争议焦点集中在后防撞梁配置与充电性能两大问题。多名车主反映，早期批次极狐T1车辆未配备金属后防撞梁，仅依靠泡沫缓冲材料，车主担忧追尾事故中极易挤压电池，诱发起火风险；车主还称品牌后期新款车型加装金属防撞梁，但老款车主无法享受补偿，涉嫌区别对待。还有车主投诉极狐T1 425 PLUS巨湾电池版本快充功率存在宣传与实车严重不符问题。官方宣传峰值快充功率 90kW，30%-80%充电仅需16.9分钟，而实车功率被系统限制在70kW以内，实际充电时长接近宣传时长两倍；而同车型搭载另一电池版本充电性能基本符合宣传标准。车主提出，购车时明确指定电池版本，经销商未如实告知车辆搭载电池类型，侵害消费者知情权。

一位车主反映，购买的极狐S5出现机舱进泥沙、轮拱位置密封缺陷，可以直接从缝隙看见光线。车主多次致电厂家客服寻求解决方案，得到答复称属于原厂设计，不属于质量问题，车主质疑该情况属于设计缺陷。

除此之外，有车主投诉2025款极狐T1 320pro出现无感解锁故障，新车提车不足半月，无钥匙感应功能反复失灵，4S店先后采取重启车机、更换全新智能钥匙等方式处置，故障依旧复发，频繁故障严重影响日常用车。

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