“国产神车”再多也无法改变命运 ST众泰面临退市危机

经过几年持续亏损，ST众泰一步一步走向退市的深渊。

*ST众泰公告，根据《深圳证券交易所股票上市规则（2020年修订）》的有关规定，公司2020年度经审计后的净资产若为负值，或被出具“无法表示意见”，公司股票将在2020年年度报告披露后继续被实施退市风险警示。

实际上，在2020年10月30日晚间，*ST众泰发布当年的三季报时，就预测公司2020年亏损22亿-33亿元，同比增长70.51%-80.34%，预计亏损幅度非常大。

*ST众泰2020年年度报告预约披露时间为2021年4月29日，也就是说，当天该公司有可能第二次被深圳证券交易所给予“退市风险警示”了。

在2020年6月22日，众泰汽车发布公告表示，公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，公司股票交易将于2020年6月23日停牌一天，自2020年6月24日复牌后被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。

换个角度来看，即使没有 “退市风险警示”，“*ST众泰”对投资者也没有什么吸引力，“亏损”是这家上市近几年的主题，而混乱的财报每次都引发了争议。

以2020年的半年报为例，“*ST众泰”披露，2020年上半年销售收入为7.7亿元，主营业务收入为7.08亿元，同时，据合并现金流报表中显示，上半年众泰汽车销售商品、提供劳务收到的现金为4.9亿元。

“好事”媒体因此算了一笔账：众泰汽车销售1417 辆实现收入7.7亿元，单车售价超过了54万元，如果按照众泰汽车销售商品、提供劳务收到的现金为4.9亿元计算，单车售价为34.61万元。

但众泰售价最高的T700车型为例，15.58万的顶配售价仍与简单计算而来的单车售价有巨大出入。

众泰汽车为此收到深交所关于其半年报的问询函，在问询函中，深交所要求众泰汽车结合行业情况、毛利率等变化，说明营收和净利润大幅度下滑的原因，同时还要求众泰汽车说明整车销量和销售收入是否匹配。

值得注意的是，在众泰汽车发布2019年年报和2020年半年报、三季度财报时，该公司董事娄国海几次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。

在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。