8月14日，蔚来汽车官方微博宣布全国第364—366座蔚来换电站上线。与此同时，还有一件与蔚来有关的大事在网络发酵，而蔚来汽车官微却只字不提。
年轻企业家丧命
8月14日，一个名为“美一好”的个人公众号发布讣告称， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
网友上传的车祸现场图片显示，这辆蔚来ES8疑似追尾了其它车辆，车辆的主驾侧A柱和车顶，被完全撕碎，车辆乘员舱被撞的稀碎，现场一片惨烈。
值得注意的是，在“美一好”的公众号中，特别提及了林文钦是在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，发生交通事故而去世的。蔚来品牌部人士接受媒体采访时，特别强调Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，并称后续有调查结果会向外界同步信息。
领航辅助不是自动驾驶，这是蔚来汽车的官方解释。我们再看看蔚来副总裁沈斐几天前的微博，称自己在自动辅助驾驶状态下边吃东西边开车，同时微博还配发了一段手离方向盘的视频。不过，小编搜索微博发现，沈斐已经将此条微博删除。
自动驾驶值得信赖吗？
从目前的情况来看，自动驾驶功能是这起事故的一个焦点。自动驾驶是否值得信赖？这是当下人们普遍关注的问题。
据业内人士介绍，人们常说的自动驾驶准确地说应该是自动辅助驾驶功能，这项功能不同的车企有不同的叫法，特斯拉叫EAP，蔚来叫NOP，小鹏叫NGP。不管它叫什么名字，其实质都是自动辅助驾驶功能。
该人士强调，不管是特斯拉、蔚来、小鹏、理想，目前所有的智能电动车的用户手册都明确这项功能只是辅助驾驶，同时，当用户启动车机系统时，中控屏幕开机页面也有需要用户确认。在驾驶过程中，当用户启动自动辅助驾驶功能后，驾驶员还是应该手扶方向盘，系统一旦发现手脱离方向盘时间超过10秒钟，就会发出警示。如果驾驶员手还不回来扶方向盘，车辆将会自动减速靠边停车。
该业内人士同时指出，目前我国法律尚不支持汽车自动驾驶，只有在特定区域的特定路段进行自动驾驶试验。河北省的沧州市目前有专门的路段进行自动驾驶试验。
对于这次事故的原因，目前警方正在调查之中。业内人士分析无外乎以下三种情况：一是人为失误，驾驶员因注意力不集中等原因导致操作失当；二是自动辅助驾驶功能出现失误，这种失误即使软件和硬件都没有问题的时候也可能出现，因为这项功能也有一个技术积累的过程，它随着车辆保有量的增加、使用频率的增加而对路面数据进行积累。路面数据即使有百万分之一的问题概率，也有出现失误的可能；三是其它问题，如方向失灵、爆胎等。
蔚来汽车事故频发
今年以来，蔚来汽车已经发生了多起交通事故。7月30日，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主不幸遇难。
从图片看，事故发生在快速高速路或封闭的快速路上，事故车辆疑似与内侧道路的高速公路养护车辆发生碰撞，导致驾驶员一侧的上半部分车身严重变形并损毁，同时左侧A柱断裂，左侧B柱或发生变形。
事后，蔚来和有关部门都在进行调查。蔚来高管第一时间向外界表态蔚来的“安全性”，总经理夏庆华在蔚来APP中发文表示，其与同事都在现场，根据受损车辆的初步判断，电池包基本完好。截至目前，目蔚来汽车还没有公布事故调查的结果。
更早一些时候，今年5月24日媒体曾报道，在北京建国门内大街，一辆蔚来ES8发生车祸，车辆将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重，幸运的是没有造成人员伤亡。
频频发生的事故，引起了网友们的热议。有微博网友还发起了投票：你还会考虑购买蔚来汽车吗？
投票结果显示，总共4.1万人参与的投票中，有2.1万名网友选择了“不会”，占比超过50%，另有1.2万网友“本来就没打算买”，仍会考虑买蔚来的仅有6000余人，仅占不足15%。
蔚来汽车销量下滑
接连不断的交通事故让蔚来汽车深陷舆论风波。虽然上述交通事故的具体原因仍在调查中，但蔚来汽车在消费者心目中的口碑正在丧失，这一点我们从销量上可以看出来。
公开数据显示，今年7月，理想汽车交付8823辆，居于榜首，长久以来的销冠蔚来汽车则跌到了第二名，仅交付8052辆。蔚来汽车被理想汽车反超，首次将“蔚小理”格局变成了“理蔚小”。
为何一向强势的蔚来汽车，7月份销量甚至不及比亚迪宋PLUS新能源、理想ONE？经过了“涨价门”风波的理想ONE，却在新款涨价后实现销量上涨，成功打赢了小鹏和蔚来？
从企业家林文钦的事故中，我们可以发现智能汽车的用户对智能驾驶辅助功能有很高的期待。而在这点上，蔚来、小鹏和特斯拉的低配都是需要选装才能体验，但理想ONE却是全系标配。这或许是理想7月销量夺冠的奥秘。
最近几年，因盲目使用自动驾驶技术发生交通事故乃至车毁人亡的案例太多了，但因为车企有意无意地夸大宣传，使得用户仍然“不长记性”。
自动驾驶技术尚不成熟，车企应该做的是反复提醒用户谨慎使用，而不是像蔚来副总裁沈斐这样为了拔高自己的逼格，故意误导用户“放心地边吃东西边开车”“越来越上瘾”。有家知名企业高管曾评价自动驾驶技术“是在杀人”，我们要说：杀人的不是技术，是沈总这种故意误导行为。
